2. аб - 26 Февруари, 2009 - 22:01:31

е то остана само от винтилатора да е датчик на хол, разбити лагери,прегряване, намотки, случвало ми се е платката кадето влиза датчика на хол по тях патечки резистор с изменено съпротивление да ме разиграва. наи логично е около винтилатора да е работата понеже ''тръгва'' другите грешки може да го отчете и без да тръгва пък и ти си ги изкл. до голяма степен

3. kolyo - 26 Февруари, 2009 - 22:31:49

Не търси прекъснал дефрост датчик . А окъсен ?

4. ceci - 27 Февруари, 2009 - 07:54:52

Досипи му 100-150 грама и ще спре да се затваря и да пиука.

5. СТОЯН - 27 Февруари, 2009 - 18:38:29

Не търси прекъснал дефрост датчик . А окъсен ? Прави го 1-2 пъти седмично.Най-вероятно да е дефрост датчика.Ако се обади пак ще го сменя.Някой знае ли колко килоома е.

6. аб - 27 Февруари, 2009 - 19:08:01

5-6 килоомови са на моделите които са същите но без дисплеи не вярвам да имат разлика мерил съм и трите бяха с еднакви параметри 1-2 на седмица може да е и студена споика не съм сигорен твоя модел кои е и в нета не го намерих

7. supra - 28 Февруари, 2009 - 22:08:14

Имал съм подобен случай,пробвай да му разпоиш бутончето за ръчно пускане на климатика .Има вероятност да укасява нещто и климатика се включва и изключва когато си иска.Ако искаш направо демонтирай бутончето не го търси.

8. artech - 07 Март, 2009 - 08:25:21

Не е дефрост датчик защото той проверява датчиците още на теста при включване на климатика в мрежата

9. СТОЯН - 07 Март, 2009 - 21:28:53

Десет дена работи и не иска да писука.Като имам повече време ще отида да го видя и ще пиша.

10. staiko donchev - 15 Март, 2009 - 10:31:08

провери за протьркан кабел на ваншен трабендатчик,монтажниците ги навиват на топка и ги хварлят вав ваншното тяло кабела тарка в някоя траба оголва се и дава касо кам корпус, тогава се получава този ефект.

11. cca - 24 Март, 2009 - 14:55:48

Провери турбината на вътрешното тяло дали се върти свободно на ръка и има ли енерция. Втулката на турбината е пласмасова , когато останат сухи затягат и блокира електрониката. Имам няколко такива случая с 'Елитките" и се даржат като случая описан от колегата. Елитките не "реват" за тръбни датчици на външно тяло. 4.7 килоома са датчиците оригиналните.

12. BaHko - 25 Март, 2009 - 21:15:49

1)Вентилатор, повърти малко неможе да го намери и се самоизключва за да не прегре. 2)Тръбен. веднага ли тръгва да обдухва те са с топъл старт ако не тръгва не от това.

13. СТОЯН - 31 Март, 2009 - 20:30:54

Накрая излезе тръбен датчик.И преди и сега показва точно колкото температурния.Вътрешния вентилатор обаче не тръгва. Интересното е че при стаина темп. 22 гр. показват 18 килоома. Досега винаги са били 5 килоома.Явно наистина за да провериш един датчик най-добре е да го смениш.

14. kolyo - 28 Октомври, 2009 - 18:18:50

Климатик ELIT AS-12ER4 изключва В режим отопление се самоизключва, все едно го спираш с дистанциоонното.Включвам веднага и заработва нормално до следващото спиране. Не го прави постоянно .Тръбния датчик на вътрешното тяло е много муден.Уреда е на 6 години,почистени филтри и пити на телата,фреон в норма/това го правеше и преди дозарядката/.Искам да сменя датчиците но не им зная стойностите.Прочетох че тръбния на външното тяло/за размразяването /е 5ком. дидо-63 И трите датчика би трябвало да са 5 килоомови Провери ли кондензатора на моторчето на турбината- може да си е занижил параметрите

15. clima - 28 Октомври, 2009 - 22:21:12

резистор 1килоом последователно на вътрещен тръбен трябва да се запои и да не забравиш да се похвалиш (Добавено) прекъсваш единия му край и запояваш резисторчето

16. kolyo - 14 Ноември, 2009 - 12:36:33

Днес смених двата датчика на вътрешният блок с по 5ком.,но не тръгва на отопление и турбината върти постоянно.Наложи се да си сложа старите. Не съм техник на климатици-става въпрос за домашният ми к-к-, но по принцип какви са стандартните стойности при различните модели? Възможно ли е да са по 15 или 20ком., защото при измерване ми показват17-18, или трябва дадобавям R докато налучкам? дидо-63 Няма смисъл да пипаш датчика за температура, а само този на тръбата.

17. дидо-63 - 15 Ноември, 2009 - 17:11:59

Нали тръбния управлява турбината ,а с 5ком върти като бясна?Ако оригиналните датчици са между 15-20ком,логично е с 5 да го приема като висока температура на тръбите и за това при студена пита да върти турбината . Или греша? Ако бъркам нещо ще бъда благодарен за повече информация!

18. Гост - 15 Ноември, 2009 - 17:43:01

Датчика при нагряване му намалява съпротивлението. И ако оригинално е с 15к а сега с 5к си мисли че е топла питата и затова върти като луда.

19. СТОЯН - 15 Ноември, 2009 - 17:53:31

При 5к датчик няма да тръгва и външния вентилатор.

20. дидо-63 - 17 Ноември, 2009 - 12:01:45

С 5ком само върти турбината и през ум не му минава да се включи в режим на отопление дори и при зададени 32*.Имам уговорка в магазина да ги подменя и затова се интерисувам дали има вероятност да са 20ком. За да не подменям 15 с 20 и да не разглобявам напразно капаците. А и Стоян е описал че и той е измерил 18ком. А между другото търся и филтри за този модел.От Пловдив съм и където питам-нямат.

21. СТОЯН - 17 Ноември, 2009 - 17:56:11

Зависи колко е температурата в стаята.Ако е на 22 фреон трябва да си спира външния вентилатор на 25 бара.Аз откакто го смених нямам ядове.

22. kolyo - 07 Януари, 2012 - 17:46:19

Климатик ELITE AS-12R4 - Как се сваля турбината ? Искам да почистя турбината защото е доста замърсена.Има ли нещо по-специфично по демонтажа. Не съм техник по климатични с-ми,но имам добри технически познания и умения. Благодаря предварително! Искам да си почистя турбината че е замърсена. Има ли нещо особено при демонтажа? дидо-63

23. kolyo - 02 Юли, 2016 - 23:21:16

Elite 12ER4 не включва ­ компресора на охлаждане Здравейте. климатик ELITE AS-12ER4 работи безотказно вече 10 години, но от няколко дни не включва компресора в режим на охлаждане. Тоест включвам го на 22 градуса, турбината тръгва, но компресорът не. В същото време, ако го направя на режим отопление, си включва и топли... Намира се в една вила, тоест в това време е почти невъзможно да дойде някой да го види, още повече, че се ползва от дъжд на вятър. Моля за насоки, за да мога утре да опитам да открия виновника. Подозирам датчика под филтрите, но не съм 100% сигурен. Благодаря предварително! DanDan