1. paraponcho - 29 Декември, 2008 - 12:55:50

климатика работи нормално при всички режими но в режим отопление когато започне да обезкрижава на дисплея се появява Е 4,след като приклучи да обезкрижава индикацията изчезва и климатика започва да работи нормално,но след което замериха налягането не вдига повече от 15 бара ,доляха фреон но пак така си остана така на 15-16 бара моля дайте ми савет какво да го правя,да го хварлям ли или ............................ ___________________________________________________________________ не мисля че е компресора защото на стодено си даржи 4 бара налягане Фреона е r-22 , но с нищо не показва че фреона е малко, дори и не замразва, за пропуск ще го прегледам

2. гани - 29 Декември, 2008 - 16:20:30

компресор

3. fujitsu - 29 Декември, 2008 - 21:29:55

Източване и презареждане с везна и да се види откъде изпуска.

4. p1 - 29 Декември, 2008 - 23:51:07

замериха налягането моля дайте ми савет какво да го правя,да го хварлям ли или ............................ paraponcho да разбирам ли че си клиент? ако е така значи си извикал сервиза и те трябва да знаят какво значи Е4

5. supra - 30 Декември, 2008 - 19:24:37

Обади се в сервиза на Осаката в Бургас.Много са добри.Настояваи да го вземат в сервиза ако трябва за да го тестват. 4 бара налягане на студено през зимата ми се струва малко ненормално,особено за фреон 22.

6. paraponcho - 31 Декември, 2008 - 09:15:51

не не сам клиент вече на осака,разбирам малко затова се допитвам до вас,ако може да ми помогнете 4 бара налягане на студено през зимата ми се струва малко ненормално,особено за фреон 22. зимно време на студено по принцип налягането е около 3- 3,5 бара налягането което според мен е нормално защото сам замервал не един климатик ( за моя информация)

7. dmironov - 03 Януари, 2009 - 14:44:54

Колега мислия че е правилен съвета който ви дава колегата с дозареждането на климатика . Ако има теч на фреон това няма да е кои знае какав резултата , защото пак ще изтече и пак ще трябва да се смъква , но тогава ще сте сигурни в дефекта .

8. p1 - 03 Януари, 2009 - 22:54:20

колега dmironov това с дозареждането си е жива п.......тия.откъде знаеш колко има вътре.да кажем че този модел на ОСАКА сме го обсъждали и 500гр. да му долееш все тая.ама ако налетиш на климатик които не е изпуснал и му сложиш 200-300гр. и не се оправи и клиента извика друг и ако тои прецени че му трябва малко фреон?чудно кой ще му плаща компресора после на човечеца. paraponcho виж си пощата там ти е отговора на Е4. за топлото не се мъчи - този модел толкова може

9. fujitsu - 03 Януари, 2009 - 23:08:47

за топлото не се мъчи - този модел толкова може а е с митсубиши компресор уж.

10. p1 - 04 Януари, 2009 - 00:32:29

колега , аз ще ти разпечатам по хубава лепенка от тази и няма да се отлепя.на майтап потърсих този модел компресор и се оказа строго засекретен - никъде го няма

11. todorakisa - 20 Януари, 2009 - 20:37:20

на тизи модел ''осака 12 JL'' грешка Е4 означава че дефрос датчика не работи или има някаде слаба враска наи вероятно на буксата сменете му капилярите,хубав вакуум и ще работи ама не очакваи супер подобрение по принцип модела е несполучлив най вече на отопление

12. Фклима - 21 Януари, 2009 - 19:24:52

Не със съгласен, че грешка Е4 е дефрост датчик. Тази грешка се появява когато има проблем с някои от тръбните датчици. Съвсем наскоро имах случай с тази грешка. На клиенти им направили абсолютно некадърен монтаж при което след пускането на климатика им се изписва грешка Е4. Монтажа беше просто невероятен. Оказа се, че крановете бяха затворени и фреон по системата не беше пуснат.

13. Kup0 - 21 Януари, 2009 - 20:33:20

Точно това Е4 на тази машина ОСАКА 12-JL е дефрост датчик.

14. ЕНАТА - 06 Февруари, 2010 - 13:29:15

От 2 години се боря с няколко Осаки jl които съм монтирал. Ако имате желание тази серия климатици да работят качествено то варянта е един единствен а именно: 1. Източване на фреона 2. Монтиране на чек вентил+още една капилярка /всеки техник знае как да го направи ако не да погледне от някой друг климатик - всички имат/ 3. Смяна на топлообменника с някой на който не му липсват тръби 4. Монтаж на климатика 5. Вакуум и зареждане по доза +100гр .............. и така кой колкото е монтирал............ Това е единствения начин. А резултата ще ви очуди. 18кв. помещение за 2-3 часа 24 градуса устойчива температура . При -3 външна и никакви проблеми повече с дефрост и каквото и да е било. Успех на всички

15. p1 - 06 Февруари, 2010 - 17:54:34

3. Смяна на топлообменника с някой на който не му липсват тръби това че липсват най отдолу тръбите не е толкова страшно.а за цялата тази игра колко трябва да му взема на клиента , че и той доволен и аз доволен?

16. kolyo - 01 Ноември, 2011 - 18:31:34

Климатик OSAKA CH-09-Jl - Изключва компресора по ток Колеги , имам следния проблем: При пускане на климатика на отопление след 2,3 минути се изключва компресора от защита ! Тъй като климатиците не са силната ми страна повках на помощ колега хладилен техник и се установи следното! На охлаждане климатика си работи нормално с ток дори под номиналния 3,7А но на отопление с покачване на налягането /до 22 ат./ тока рязко се увеличава до 6/7А и не след дълго се изключва от защитата на компресора! Сменихме по подозрение 4 пътния вентил,проверен е чек вентила за запушване но проблема остава! Моля ако някой има идея за проблема да сподели! Кондензатора също е измерен в норми! munci

17. kolyo - 19 Декември, 2011 - 07:06:13

климатик OSAKA CH-12-JL - грешка Е2 ЗДРАВЕЙТЕ. Може ли някой да ми каже какво означава грешка Е2 tekooooo Вътрешен тръбен или въздушен датчик. Георги Стоичков

18. valko3 - 01 Февруари, 2012 - 10:04:40

климатик OSAKA CH-12-JL - грешка Е2 тръбен датчик на вътрешното тяло

19. kolyo - 01 Август, 2012 - 13:21:35

Климатик OSAKA CH-09-JL - работи точно 2 мин. Здравейте колеги! Имам следното питане за климатик OSAKA CH-09-JL. Когато е в режим охлаждане климатика стартира, работи точно 2 мин. и се изключва, като след това повече не се включва, докато не му се прекъсне захранването директно от контакта и така после работи още 2 мин и пак същата процедура. Тръбния датчик и датчика за температурата в стаята са проверени и са наред. фреон има. Компресора и външния вентилатор са наред, както и турбината на вътрешното тяло. Когато се подаде директно напрежение към компресора и външния вентилатор (тоест се пренебрегва интегралната схема, която командва релетата) климатика охлажда без забележка, но разбира се няма как да се ползва по този начин. Когато е в режим топло работи нормално с леки отклонения. Под леки отклонения имам предвид, че външния вентилатор и турбината на вътрешното тяло се включват със закъснение и се усеща как компресора започва да се товари и вътрешната пита се нагорещява повече от нормално. Веднъж включат ли се турбината и вентилатора на външното тяло се усеща как работата на компресора олеква и всичко си идва на място до следващо стартиране. Също така и при обледяване дефрост системата си работи нормално. Всичко това ме навежда на мисълта, че проблема е в блока за управление, но не мога да бъда сигурен защото не съм компетентно техническо лице. За това се обръщам към всички вас, които можете да споделите опит и знания по възникналия проблем. Започнах да се занимавам сам, защото майстори представители на фирмата ми отказаха съдействие, като ми казаха да си взема нов, че било по - изгодно.. malixx Във външното тяло няма ли датчик ?

20. todor botev - 01 Август, 2012 - 22:31:43

провери външните датчици